Passer son permis moto représente une étape charnière pour de nombreux passionnés de deux-roues en France. Pourtant, une question essentielle revient systématiquement dans les Moto Club, Auto École ou forums spécialisés : l’obtention du permis B exonère-t-elle durablement d’un nouveau passage du Code de la Route pour piloter une moto ? La législation a été profondément remaniée en 2020 avec l’apparition d’un examen théorique spécifique : l’Examen Théorique Moto (ETM). Cette réforme, loin d’être anecdotique, bouscule les habitudes d’une multitude d’automobilistes désireux de rejoindre le monde des motards. Mais derrière cette obligation qui semble universelle, se cachent de nombreux cas particuliers, subtilités, délais de validité et démarches administratives bien précises. Tour d’horizon complet pour comprendre qui doit – ou non – repasser le code, selon quelles modalités, dans quels délais, et avec quels bénéfices réels, que ce soit en termes de formation, d’équipement moto ou d’assurance moto. Face à l’explosion de la moto-école et à l’évolution de la sécurité routière, il est crucial de décrypter toutes les facettes de cette validation incontournable.
Comprendre l’obligation de valider un nouveau code pour le permis moto
Depuis quelques années, la réforme de la formation des motards a profondément modifié le parcours pour obtenir le Permis Moto. Historiquement, la réussite au Code de la Route (l’épreuve théorique) permettait de valider plusieurs catégories de permis, dont la moto, sans distinction majeure. Mais avec la montée en puissance de la Sécurité Routière et la nécessité de renforcer les compétences techniques spécifiques aux deux-roues, le législateur a instauré l’Examen Théorique Moto (l’ETM), désormais incontournable pour tous les candidats à la conduite moto.
La question de savoir si le titulaire d’un permis auto (permis B) doit repasser le code en vue de l’obtention du permis moto dépend principalement de la date de son obtention. Depuis 2014, la validité d’un Code de la Route réussi s’étend sur cinq années. C’est la date d’obtention du permis qui fait foi, et non celle du passage du code. Ainsi, toute personne ayant obtenu son permis B depuis moins de 5 ans bénéficie d’une dispense de repasser le Code dans le cadre du passage au permis moto. Cette nuance est essentielle et régulièrement source de confusion lors de l’inscription en Moto École.
La réforme du 1er mars 2020 a également tranché sur un autre point clé : même pour ceux porteurs d’un permis B valide, il est souvent nécessaire de présenter l’ETM. Cet examen est résolument distinct du Code classique destiné aux automobilistes. Les questions ciblent la spécificité de la conduite d’un deux-roues, en abordant la dynamique du véhicule, l’anticipation du danger, l’équilibre, et la perception des risques propres aux motards.
- Dispense de code moto : uniquement si le permis B a été obtenu il y a moins de 5 ans;
- Obligation de repasser le code : si plus de 5 ans se sont écoulés depuis l’obtention du premier permis, ou en cas d’annulation/suspension du permis initial;
- Un ETM spécifique à la moto remplace le Code unique auto-moto d’antan;
- La formation moto intègre une préparation au code spécifique et ciblée sur les réalités de la conduite deux-roues.
Un motard fictif, Thomas, qui a décroché son permis B en 2018, pourra donc s’inscrire directement à la formation pratique en Moto École sans avoir à se préoccuper d’un nouvel examen théorique. En revanche, son ami Maxime, titulaire du permis B depuis 2017 mais qui se réveille en 2025 avec une passion soudaine pour la moto, sera contraint de valider l’ETM avant de pouvoir continuer son parcours vers le permis moto.
| Situation du candidat | Obligation de repasser le code | Type d’examen requis |
|---|---|---|
| Permis B obtenu en moins de 5 ans | Non | Aucune, accès direct à la formation pratique |
| Permis B obtenu il y a plus de 5 ans | Oui | ETM (Examen Théorique Moto) |
| Suspension ou annulation du permis | Oui | ETM après la régularisation de la situation |
Cette obligation, bien que souvent perçue comme contraignante, s’inscrit dans une logique d’élévation du niveau général des conducteurs de deux-roues. Elle répond à des exigences accrues de la sécurité routière et liée à la spécificité grandissante de l’équipement moto et des contextes de circulation de plus en plus complexes.
Les motivations de la réforme et les enjeux sécuritaires
Au cœur de la réforme, on trouve la volonté de réduire la mortalité routière et d’éviter les accidents spécifiques aux motards, souvent surreprésentés dans les statistiques d’accidents graves. Si la préparation au code au sein d’une Auto École traditionnelle n’abordait que très peu les cas propres aux deux-roues (phares, équipements de protection, zones d’angle mort spéciales, freinage d’urgence, etc.), l’ETM vient combler ce vide grâce à un examen alliant technicité et situations réalistes.
- Questions axées sur la maîtrise de l’équilibre et la trajectoire en virage
- Importance du port du casque, abordée dès le code (voir casques et sécurité)
- Respect des distances de sécurité spécifiques à la moto
- Exemples pratiques de réaction face à la perte d’adhérence ou aux déplacements en groupe (notamment dans un Moto Club)
On constate donc que la réforme a rapproché l’examen du permis moto de la réalité technique du motard moderne, tout en adaptant l’apprentissage aux évolutions de l’infrastructure routière française – nouveaux panneaux, aménagements cyclables et multiplication des voies partagées incluses.
Focus sur l’Examen Théorique Moto (ETM) et ses implications
L’Examen Théorique Moto ne se contente pas d’être un « code bis » pour motards. C’est une épreuve conçue dans une optique de pertinence technique et de réalités de terrain. Pour réussir l’ETM, il faut aborder 40 questions synthétiques en moins de 30 minutes, avec un taux de réussite fixé à 35 bonnes réponses. Les candidats font face à des mises en situation spécifiques – prise de rond-point en moto, anticipation des dangers liés à la remorque ou encore évaluation de la signalisation propre aux deux-roues.
La préparation au code pour l’ETM dépasse donc largement la simple mémorisation des panneaux ou des priorités traditionnelles. Les futurs motards doivent assimiler :
- La gestion fine de l’équilibre et du positionnement sur la chaussée
- Les techniques de freinage adaptées à la répartition des masses du véhicule
- Le choix de l’équipement moto en fonction du parcours, de la météo ou du type de moto (voir diagnostics mécaniques)
- Les bases d’entretien pour garantir la fiabilité sur la durée
| Caractéristiques | Code Auto | Examen Théorique Moto (ETM) |
|---|---|---|
| Nombre de questions | 40 | 40 |
| Temps par question | 20-25 s | 20 s |
| Thèmes abordés | Priorités, signalisation, circulation générale | Spécificités deux-roues, équilibre, sécurité active |
| Validité | 5 ans | 5 ans |
Des plateformes en ligne proposent aujourd’hui une préparation au code sur-mesure, facilitant la révision pour les actifs ou les motards en reconversion. Il est même possible de s’exercer en conditions réelles à toute heure, via smartphone ou tablette, pour maximiser ses chances de réussite tout en gérant ses contraintes personnelles ou professionnelles.
Étapes et délais de validation du code moto
Le calendrier de formation prévoit en général un délai d’au moins un mois pour se préparer convenablement à l’ETM. Ce laps de temps varie selon la disponibilité des candidats et leur capacité à assimiler un contenu riche, évolutif et technique. Bien entendu, des cursus accélérés existent – certaines Moto Écoles permettent même de planifier la session d’examen le jour même de l’inscription, sous réserve de créneaux libres sur les centres agréés.
- Inscription administrative (avec présentation d’une pièce d’identité valide et inscription ANTS)
- Accès à la plateforme de préparation au code (tarif moyen : 9 € pour 2 mois)
- Séances de révision en autonomie ou en groupe (via Moto Club, forums d’entraide, Auto École spécialisée)
- Passage de l’examen (30 € TTC dans l’ensemble du territoire, résultats sous 24 à 48 h)
- En cas de réussite, la validité du code s’étend sur 5 ans
Pour celles et ceux visés par une suspension ou une annulation de permis, il est capital de régulariser tranches administratives et médicales avant d’accéder à l’ETM – un détail souvent négligé lors des relances spontanées vers l’univers moto.
À l’issue de cette étape, le candidat peut alors intéresser son assureur pour la meilleure couverture d’Assurance Moto adaptée à ses besoins, et faire le choix d’une Formation Moto solide, au sein d’une Auto École disposant d’infrastructures modernes et d’une équipe pédagogique qualifiée.
Le parcours pratique après la validation du code : formation et épreuves du permis moto
Une fois l’ETM obtenu, le parcours ne fait que commencer pour l’apprenti motard. La Formation Moto, habituellement axée autour de 20 heures minimum pour les permis A1 ou A2 (voire 7 heures en cas de passage en permis A), s’articule en deux blocs : apprentissage sur plateau technique, puis épreuve en circulation réelle. Cette formation, loin d’être une simple formalité, impose une rigueur et une implication totale de la part de l’élève comme de l’équipe pédagogique.
- Prise en main de la moto, contrôle visuel et vérifications techniques
- Apprentissage des manœuvres de base (slalom, freinage d’urgence, évitement, demi-tour serré)
- Sessions collectives en situation réelle – circulation en zone urbaine et hors agglomération
- Évaluation continue par des moniteurs diplômés
- Mise en situation de pannes ou de situations à risque pour parfaire la Sécurité Routière
La phase sur plateau requiert de maîtriser des exercices de précision, où chaque détail compte : le regard, la gestion du couple moteur, l’anticipation des freinages… Ces exercices, qui visent à former des réflexes de sécurité, sont contrôlés sur des infrastructures spécifiques (souvent couvertes au sein des Moto Écoles les mieux équipées). Certains établissements proposent même des plateaux allant jusqu’à 11 000 m², offrant une vraie latitude pour s’exercer, quelles que soient les conditions météo – un confort non négligeable pour affiner la maîtrise de la machine.
| Étape de formation | Durée minimale | Infrastructures recommandées |
|---|---|---|
| Pratique sur plateau | 10 heures | Pistes couvertes, slalom, zones d’urgence |
| Pratique en circulation | 10 heures | Parcours urbain et interurbain |
| Formation accélérée | À partir de 15 jours | Écoles spécialisées (ex : Moto Conduite) |
La réussite à l’examen pratique déclenche immédiatement l’inscription en Moto Club ou la possibilité de planifier ses premières balades, pourvu que l’Assurance Moto soit d’ores et déjà souscrite — un impératif en France pour tout deux-roues motorisé. D’ailleurs, la fidélité à une Auto École ou à un Moto Club peut offrir des avantages sur la préparation de la mécanique de votre moto, comme en témoigne le guide de la grosse révision moto.
L’importance de la pédagogie et de l’accompagnement personnalisé
S’il est une dimension qui distingue une Moto École d’une autre, c’est sans doute la capacité d’adaptation des moniteurs à chaque profil de conducteur. Certaines auto-écoles avant-gardistes (exemple : Moto Conduite) misent sur le suivi individualisé, avec un taux de satisfaction élevé (plus de 4,9/5 sur 730 avis vérifiés), prouvant la valeur ajoutée d’un enseignement technique, axé sur la sécurité, la prévention et, surtout, l’autonomie du futur usager.
- Évaluations régulières pour ajuster le contenu de la formation
- Accès à des zones de pratique sécurisées, ouvertes toute l’année
- Programmes adaptés pour gabarits spécifiques (personnes de petite taille, etc.)
- Suivi administratif (dossier ANTS, démarches pour inscription à l’examen officiel, obtention du titre définitif, contrats d’Assurance Moto)
L’acquisition des connaissances pratiques et théoriques dépend ainsi moins de l’âge du candidat ou de son expérience de la route que de la qualité de la formation et du suivi pédagogique instauré dès l’entrée en Auto École.
Spécificités du code moto face au code voiture : en quoi diffèrent-ils réellement ?
Il est réducteur de penser que l’Examen Théorique Moto (ETM) ne serait qu’une transposition du traditionnel Code de la Route. S’il existe bien une base réglementaire commune — priorités, panneaux, règles de circulation — l’ETM creuse le sillon de la spécificité deux-roues : perception des dangers, techniques de freinage différentiées, situations météo, groupes en Moto Club, etc.
La formation moto s’accompagne d’un large volet technique (entretien du véhicule, vérification des jeux aux soupapes – plus d’infos ici), conditions d’usure des pneus, compréhensions dynamiques des trajectoires et du port obligatoire de l’équipement moto homologué. Un accent tout particulier est mis sur la prévention : mesures à prendre pour limiter les chutes à basse et haute vitesse, ou réactions en cas de freinage d’urgence sous la pluie.
- Études de cas réalistes (retour d’expérience après accident, statistique de la sécurité routière, etc.)
- Examen du comportement à adopter lors d’une crevaison à 110 km/h
- Différences notables dans le positionnement sur la route, notamment en ville (angle mort des poids lourds, adaptation des trajectoires)
- Tests sur l’équipement moto adapté à chaque saison (gants, blouson à renfort, dorsale obligatoire…)
| Thématique | Code Voiture | Code Moto (ETM) |
|---|---|---|
| Signalisation | Standard, tous usagers | Adapté à la visibilité à moto, panneaux spécifiques |
| Positionnement sur chaussée | Général | Optimisé deux-roues, gestion de la trajectoire en virage |
| Équipements abordés | Rappel réglementaire | Focus sur équipement moto : casques, gants, bottes |
| Notions mécaniques | Superficielles | Contrôle, entretien, révisions obligatoires |
| Gestion d’urgence | Notions basiques | Freinage couplé, chute, évitement d’obstacle |
Un point fort de l’ETM est d’apporter une dimension technique souvent laissée de côté dans les anciennes préparations – inspection régulière des organes de sécurité, rôle du carnet d’entretien (voir les enjeux ici), ou encore nécessité de procéder à des révisions à des kilométrages clés (10 000 km : les étapes à ne pas négliger).
En filigrane de ces distinctions, un fil conducteur demeure : l’objectif ultime est de garantir la sécurité du conducteur de deux-roues, mais aussi des tiers, à travers une assimilation fine des règles, une montée en compétence technique et une responsabilisation de chaque usager. La préparation au code, ainsi renforcée et adaptée à la réalité de la route en 2025, contribue donc à l’élaboration d’une génération de motards mieux formés, aguerris aux subtilités mécaniques et capables de choix avisés lors de leurs futures balades.
Questions pratiques autour de l’inscription, des dispenses et de la formation en 2025
Les démarches pour intégrer une Formation Moto au sein d’une Auto École ou d’une Moto École reconnue restent encadrées par une série d’étapes administratives rigoureuses, souvent sources de questionnements pour les nouveaux candidats. Le passage par l’ETM s’accompagne de formalités incontournables — inscriptions sur la plateforme de l’ANTS, fourniture de justificatifs, règlement des droits d’examen – mais aussi d’une réflexion sur le choix de l’établissement le plus adapté à son profil.
- Dépôt du dossier d’inscription avec copie de la carte d’identité et justificatif de domicile
- Choix du cursus (formation intensive, classique, ou adaptée pour reconversion)
- Accès immédiat à une interface de Préparation au Code dédiée à la moto
- Possibilité de formation à distance pour les candidats en activité professionnelle
- Prise en charge optionnelle des démarches administratives par l’équipe pédagogique
| Formalité | Durée estimée | Enjeux |
|---|---|---|
| Inscription administrative | 1 à 3 jours | Accéder au calendrier des sessions, réserver une place en Moto École |
| Préparation et révision du code | 1 à 2 mois | Assimiler la technicité de la conduite moto, réviser en ligne ou en présentiel |
| Passage de l’ETM | 30 minutes | Obtenir 35 réponses justes sur 40, résultats disponibles sous 24 à 48 h |
| Formation pratique | 20 heures minimum | Apprentissage sur plateau, puis en circulation réelle |
| Épreuves finales | À planifier après validation du parcours pratique | Présentation à l’examen par l’Auto École, validation par l’inspecteur |
Pour optimiser son cursus, il conviendra de bien cibler ses priorités : disponibilité, niveau de connaissances initiales, budget. L’effet « French Touch » joue désormais à plein sur l’écosystème moto – la diversification des formations, le soutien des Moto Club et la capacité de certaines écoles à proposer des cursus accélérés aident chaque profil à trouver la réponse la plus adaptée.
- Formules accélérées pour les actifs
- Initiation pour les jeunes conducteurs ayant à peine le permis B
- Parcours spécial pour les motardes ou les personnes à mobilité réduite
- Accompagnement pour choisir l’Assurance Moto la plus compétitive (voir les implications du bridage)
Ce panorama complet, adossé à la multiplication des conseils d’experts sur la toile, témoigne de la maturité grandissante du secteur de la formation moto en France.
