Attendu de longue date, le Dacia Bigster s’affirme comme le nouveau visage de l’aventure familiale accessible. Depuis ses premiers tours de roues, ce grand SUV made in Dacia promet de revisiter en profondeur le rapport qualité/prix du segment C, sans faire de compromis sur le plaisir de conduite ou l’équipement. Doté d’une motorisation hybride de pointe, il ose s’attaquer à des références historiques comme Peugeot, Renault, ou encore Volkswagen. Sur les routes urbaines ou lors d’échappées hors des sentiers battus, il réinvente les standards Dacia tout en intégrant avec une certaine malice les innovations déjà éprouvées sur des modèles de Toyota ou Honda. Autant dire que l’expérience de conduite promise titille à la fois la raison et le cœur de tous ceux qui croient encore à l’automobile où le sens du juste prix ne rime pas avec austérité.
Dacia Bigster Hybrid 155 : Innovations techniques et confort de conduite
La sortie du Dacia Bigster Hybrid 155 n’a rien d’un simple événement dans l’univers des SUV. En embarquant pour la première fois un moteur hybride chez le constructeur roumain sur ce segment, Dacia fait entrer son grand SUV dans une autre dimension, en puisant son inspiration chez des concurrents comme Renault ou Toyota, déjà maîtres dans l’intégration de cette technologie. Mais Dacia, fidèle à son ADN, ajoute sa vision pragmatique de l’innovation, visant la robustesse, la simplicité d’usage et la facilité d’entretien, le tout saupoudré d’un esprit familial largement reconnu.
Le Bigster hybride associe un moteur thermique de 1,6 l à un bloc électrique, ensemble délivrant la puissance de 155 chevaux. Cette configuration, bien rodée dans l’alliance Renault-Nissan, assure une efficacité remarquable pour la conduite urbaine comme sur route. À l’accélération, le silence se fait entendre et le couple instantané du moteur électrique gomme la sensation linéaire parfois reprochée à certains SUV concurrents. La grande différence vient surtout de la gestion intelligente de l’énergie, qui permet de circuler plusieurs kilomètres en mode zéro émission.
Au volant, la position surélevée et le large pare-brise offrent une visibilité exceptionnelle, réduisant drastiquement le stress des embouteillages ou des manœuvres urbaines. Le maintien des sièges profite d’ajustements larges – une caractéristique qui fait la différence lors des longs trajets ou des vacances en famille. Malgré ses dimensions généreuses (4,57 m de long), on ne ressent jamais d’encombrement en roulage grâce à une direction assistée précise et à des aides à la conduite efficaces. Le design audacieux ne nuit pas à la praticité : accès aisé, coffre volumineux et sièges rabattables permettent de moduler l’espace selon les besoins.
- Moteur hybride 155 ch, souple et réactif
- Consommation optimisée pour la catégorie
- Confort acoustique inattendu
- Aides à la conduite modernes (régulateur adaptatif, caméra 360°)
- Position de conduite surélevée et vue panoramique
Ce n’est donc pas un hasard si certains journalistes, après essai du Dacia Bigster Hybrid 155, n’hésitent plus à qualifier ce modèle de « mini-révolution » chez Dacia. Reste que tout cela ne serait rien sans cet ingrédient souvent oublié : le plaisir pur à conduire, qui est bel et bien au rendez-vous, qu’on évolue sur l’autoroute ou dans les ruelles tarabiscotées d’une vieille ville européenne.
Comparatif technique avec les concurrents du segment C-SUV
Ce qui frappe, c’est la capacité du gros bébé signé Dacia à tenir tête à des best-sellers comme le Peugeot 3008, le Skoda Karoq, le Volkswagen Tiguan ou le tout nouveau Citroën C5 Aircross 2025. Là où ces modèles tutoient souvent les 40 000 € en hybride, le Bigster attaque fort avec un prix de lancement fixé à 29 700 €. Il peut même descendre sous la barre des 25 000 € en version thermique classique, balayant la concurrence sur le terrain du rapport qualité-prix.
L’autre donnée qui fait pencher la balance, ce sont les coûts d’utilisation. Grâce à son moteur hybride, les arrêts à la pompe s’espacent et les taxes s’allègent, alors même que le coefficient d’habitabilité n’a rien à envier aux plus spacieux de la catégorie. Pour ceux qui n’ont pas encore franchi le cap de l’hybride, une version 4×4 à hybridation légère 48 volts de 130 ch complète l’offre. Plus de détails sur cette version sont disponibles dans cet essai du Dacia Bigster 4×4.
- Prix d’attaque imbattable pour un hybrid de cette taille
- Consommation moyenne sous les 5,5 l/100 km
- Version 4×4 pour les amateurs d’aventure
- Garantie et entretien accessibles
- Technologie issue du partenariat Renault-Nissan
Le Bigster réussit donc le pari de combiner robustesse, innovation, et confort pour séduire un public de plus en plus exigeant, lassé de devoir choisir entre prix et technologie.
Expérience de conduite au volant du Dacia Bigster
Poser ses mains sur le volant du Dacia Bigster, c’est aborder l’automobile familiale sous un angle nouveau. Son habitacle spacieux – pensé pour les familles nombreuses ou les professionnels en quête de polyvalence – déborde de fonctionnalités pragmatiques, héritées des grands frères de l’alliance Renault-Nissan. Dès les premiers mètres, la prise en main s’avère d’une facilité déconcertante. Si la hauteur de caisse séduit tous ceux qui redoutent les ralentisseurs et chaussées bosselées, c’est surtout la souplesse de l’hybridation 155 dans les embouteillages qui retient l’attention. On démarre souvent en mode électrique, sans vibrations, loin de ce qu’on connaissait chez Dacia il y a seulement dix ans.
L’un des tests phares menés récemment a consisté à parcourir 1 000 km à bord du Bigster pour tester son endurance et sa capacité sur longue distance. Cette expérience a révélé des points clés : un silence de roulement bien supérieur aux autres modèles de la marque, un excellent maintien des sièges, des réglages ergonomiques précis et un agencement intérieur intuitif. Ce choix d’austérité raffinée, entre praticité et finitions robustes, place Bigster sur le même pied d’égalité que les références allemandes tant vantées pour leur solidité.
- Conduite surélevée et sensation de contrôle
- Maniabilité exemplaire malgré la taille
- Grande capacité d’absorption des aspérités de la route
- Générosité de l’habitacle et confort des passagers
- Ergonomie des commandes intuitives
Ce choix délibéré d’éviter la surenchère d’options fragilisantes à long terme, comme le font parfois Ford ou Honda, traduit la philosophie maison : trier l’essentiel du superflu, pour que le plaisir de conduire ne se fasse pas au détriment de la fiabilité. En témoigne l’absence de gadgets tape-à-l’œil – chaque élément à bord a sa fonction, et ce qui doit être réglé l’est sans menus complexes.
L’expérience sur routes mixtes et l’avantage hybride
La véritable force du Bigster se mesure sur routes mixtes, où l’hybridation joue son meilleur rôle. Lors d’essais comparatifs avec des véhicules Toyota ou Honda, le mode EV (entièrement électrique sur courte distance) s’est révélé redoutable pour circuler en ville, tandis que le basculement automatique sur le moteur thermique restait imperceptible sur nationale ou autoroute. Un atout non négligeable, surtout pour ceux qui alternent quotidiennement entre trajets maison-bureau, balades du week-end et vacances estivales.
Le ressenti à bord privilégie toujours le confort : commandes douces, pédale de frein progressive, climatisation efficace. Et pour ne rien gâcher, ce SUV familial n’oublie pas les aspects pratiques, avec un coffre à la modularité bluffante et des rangements partout accessibles. Preuve que Dacia a enfin compris ce qui fait le charme des véritables véhicules du quotidien.
- Souplesse du passage automatique entre mode électrique et thermique
- Bruit contenu même à haut régime
- Modularité des sièges et coffre généreux
- Système multimédia rapide et intuitif
- Réseau de maintenance Dacia/Renault étendu
Le Dacia Bigster met ainsi la barre très haut pour qui cherche un compromis entre praticité et innovation, sans devoir jeter l’éponge sur le plaisir de conduite ou s’étrangler sur la facture. Pour ceux qui souhaitent une analyse détaillée de la gamme, différents tests sont accessibles sur L’Argus ou encore Motorsactu pour se forger sa propre opinion sur ce géant du bitume aussi docile en ville qu’endurant sur la route.
Valeur sûre et accessibilité : le pari gagnant de Dacia face à la concurrence
En lançant le Bigster, Dacia prend tout le monde à revers : alors que la plupart des constructeurs, à l’image de Volkswagen ou Renault, multiplient les séries limitées et les versions premium, la marque roumaine ose recentrer le débat sur la valeur d’usage et le bon sens automobile. C’est sur le prix que Dacia frappe fort : alors que les SUV hybrides de catégorie équivalente flirtent allègrement avec les 40 000 €, le Bigster s’affiche jusqu’à 10 000 € moins cher. Cette démocratisation de l’hybride attire aussi bien les primo-accédants que les clients lassés d’options superficielles.
Mais la force du Dacia Bigster ne s’arrête pas à son tarif d’attaque. Les retours d’expérience, qu’ils proviennent d’essais en concession ou de témoignages utilisateurs sur de longues distances, mettent tous en avant la robustesse héritée des modèles Dacia passés. On retrouve aussi une volonté manifeste de ne pas sacrifier le style au profit du prix. De fait, l’esthétique extérieure s’émancipe des codes Dacia traditionnels pour emprunter certaines lignes dynamiques plus proches de Nissan ou de Skoda, donnant au Bigster une prestance inattendue.
- Rapport qualité-prix imbattable pour un C-SUV hybride
- Finitions robustes et modernisées
- Assurance et entretien à coût réduit
- Éligibilité aux primes écologiques en vigueur
- Faible décote à la revente, un must pour le segment
Pour qui cherche à s’équiper d’un SUV performant sans se ruiner, le Bigster reste aujourd’hui l’une des valeurs les plus sûres du marché. Ce positionnement se confirme avec l’analyse de la concurrence : sur la même tranche, seuls quelques modèles, tel le Citroën C5 Aircross, réussissent à tirer leur épingle du jeu en termes de modularité et d’équipement, comme détaillé sur cette fiche comparative.
Pour en savoir plus sur les premiers retours terrain, rendez-vous sur les impressions d’UFC-Que Choisir ou l’analyse complète de BFMTV, confirmant que le Bigster n’est pas une simple extension du Duster, mais une réelle montée en gamme pensée pour un usage moderne et exigeant.
Pourquoi le Dacia Bigster change la donne dans la catégorie des SUV ?
L’expérience automobile proposée par le Bigster s’ancre dans une dynamique bien différente de celle cultivée par les mastodontes du secteur. Plutôt que de concurrencer frontalement sur le terrain du prestige, Dacia préfère miser sur l’essentiel : une qualité perçue en nette hausse, des coûts d’exploitation relevés au plus juste et une simplicité volontaire qui devient tendance. La multiplication de SUV bardés de technologies parfois inutiles chez Ford, Volkswagen ou Honda révèle en contraste la pertinence de cette invitation au retour à l’essence de l’automobile.
Du côté de l’expérience client, tout est fait pour mettre en confiance, avec un réseau de distribution désormais étoffé, des essais gratuits facilement accessibles, et des conditions de reprise facilitées pour les anciens modèles ou véhicules concurrents. Autant de preuves que la notion de “valeur sûre” fait ici sens, bien au-delà des seuls arguments marketing.
- Évolution du design Dacia pour séduire de nouveaux profils
- Adaptation aux nouvelles normes écologiques européennes
- Accessibilité des version hybrides et 4×4
- Nouvelle expérience d’achat en concession et en ligne
- Garantie longue durée et services associés
Le dernier mot ? Le Bigster s’impose comme le trait d’union idéal entre tradition et modernité, prouvant qu’il est encore possible de ré-enchanter le quotidien, sans crise de nerfs lors du passage à la caisse.
Retour sur l’essai longue distance du Dacia Bigster : impressions et anecdotes
Rien ne vaut une immersion sur la durée pour mesurer la réelle valeur d’un véhicule. Ainsi, l’aventure de Léo, un jeune papa baroudeur, illustre à merveille ce que propose le Dacia Bigster en conditions réelles. Parti pour un road trip de 1 000 km, il a pu confronter le SUV familial à toutes les situations : traversée de métropoles embouteillées, départementales sinueuses, autoroutes chargées, et même quelques escapades sur pistes forestières grâce à la version 4×4 hybride légère 130 ch.
Après une première journée d’utilisation, Léo note immédiatement le confort de conduite : sièges moins fermes que sur le Duster, planche de bord épurée, grande lisibilité des commandes. L’hybridation lui permet de circuler en silence tôt le matin dans son quartier, sans déranger voisins ni enfants endormis à l’arrière. En rase campagne, la puissance cumulée du système hybride rend les dépassements sûrs, et la tenue de route inspire confiance. Pas de roulis marqué ni de pertes d’adhérence même sur chaussée humide – un vrai plus sur ce segment souvent critiqué pour son manque de dynamisme.
C’est surtout sur la phase autoroutière que la différence se creuse : l’insonorisation, bien qu’imparfaite, progresse nettement face à l’ancienne génération, et la consommation reste sous la barre des 6 l/100 km sur 300 km avalés d’une traite. Quelques anecdotes enrichissent aussi l’expérience, comme cette halte impromptue dans un village où le coffre modulable a permis d’accueillir sans forcer un vélo adulte et les courses de trois enfants, preuve d’une habitabilité pensée pour “la vraie vie”.
- Silence de fonctionnement et douceur de l’hybride en zone urbaine
- Confort des sièges sur longues distances
- Polyvalence coffre/rangements idéal pour road trip
- Consommation maîtrisée sur toutes les phases de roulage
- Passage aisé du mode urbain au mode aventure
Pour ceux qui veulent encore plus de détails et de ressentis d’utilisateurs en immersion, plusieurs comptes-rendus sont consultables, notamment sur le site officiel Dacia ou via des retours détaillés sur Le Futé et le magazine auto Le Futé, qui dressent un portrait nuancé et précieux du Bigster “grandeur nature”.
- Diversité d’utilisation sans compromis sur le plaisir de conduite
- Coût d’exploitation mesuré grâce à l’hybridation
- Robustesse et fiabilité au rendez-vous sur long parcours
- Adaptation réussie aux contraintes familiales et professionnelles
- Paramétrage simplifié pour séduire les néophytes comme les puristes
À l’arrivée, le Bigster démontre que l’expérience de conduite surclassée n’a plus besoin de se conjuguer au futur : elle se vit ici et maintenant, à la portée de tous.
