Le paysage de la mobilité électrique venait à peine de s’installer que CATL, géant chinois de la batterie et partenaire de marques comme Tesla ou BMW, frappe un grand coup. La société dévoile un système de stockage inédit proposant de recharger jusqu’à 150 voitures électriques d’un seul coup. Ce chiffre, difficile à imaginer sans repères, pourrait bien transformer le fonctionnement des bornes publiques comme celui de l’énergie dans les flottes professionnelles et les parkings. Alors que la France accélère l’installation de points de recharge, des noms comme Renault, Nissan ou Volkswagen surveillent de près ces avancées qui bouleversent les rapports de force entre constructeurs et fournisseurs d’énergie. Entre performance technologique et révolution logistique, ce nouveau produit promet de chahuter le secteur tout entier, en questionnant même le modèle du fameux Tesla Megapack. Les automobilistes, eux, peuvent rêver d’en finir avec les fils d’attente, sur fond de mutation énergétique mondiale.
CATL et la bataille autour des batteries XXL : plus d’énergie pour la mobilité électrique de demain
La domination de CATL sur le marché des batteries n’est plus à prouver. La marque, que l’on voit déjà équiper Tesla, BMW, ou Hyundai, a choisi de présenter un monstre de technologie : le Tener Stack, fort de ses 9 MWh de stockage. Ce n’est pas simplement un chiffre faramineux sur le papier. Concrètement, cette capacité permet de recharger simultanément jusqu’à 150 véhicules électriques. Une prouesse qui fait tourner la tête aux spécialistes.
Pourquoi une telle capacité suscite-t-elle autant d’intérêt ? Pour situer, 9 MWh, c’est l’équivalent de l’électricité consommée par une famille allemande – plutôt énergivore – en six ans. Cette batterie surdimensionnée pose les bases d’une nouvelle ère, où la mobilité électrique ne serait plus restreinte par la lenteur ou la rareté des points de recharge. Elle s’adresse à un public varié :
- Les gestionnaires de flottes, qui cherchent à optimiser la rotation de véhicules électriques comme chez Groupe PSA, Renault ou Ford.
- Les collectivités locales, avides de solutions pour les bus et utilitaires électriques.
- Les opérateurs privés souhaitant rentabiliser au maximum le passage aux bornes ultra-rapides.
Côté technique, le Tener Stack bat des records avec une densité énergétique et un système de gestion thermique qui repousse les risques de surchauffe. À consulter sur Frandroid pour approfondir les détails de cette gigantesque innovation.
Cette avancée déboule dans un contexte où le déploiement des bornes de recharge évolue très vite en France et partout en Europe, notamment grâce à la compétition menée par des sociétés comme Tesla et Nissan. Pour ces entreprises, chaque innovation dans le stockage d’énergie équivaut à une arme de plus pour s’imposer sur un marché ultra-convoité.
- CATL devance la concurrence avec des solutions applicables tant aux réseaux publics qu’aux sites privés
- Des records de modularité et de durée de vie sont atteints
- L’utilisation des dernières cellules lithium-ion garantit une longévité dépassant celle des standards actuels du secteur
Derrière ces chiffres impressionnants, l’enjeu reste l’équilibre entre puissance, sécurité et rentabilité. Les retours d’expérience sur le terrain, notamment auprès de grands groupes comme Volkswagen ou Mobileye, pèseront lourd pour valider l’adoption à grande échelle du Tener Stack dans les années à venir.
Ce système bouleverse déjà les règles établies, et on devine que la prochaine grande étape sera l’intégration transparente avec les réseaux intelligents des villes, un domaine où l’expertise de CATL attire l’attention jusque dans les locaux recherchés d’AFAG Innovation Citroën (à lire sur GarageOuvert).
Comparatif entre CATL Tener Stack et Tesla Megapack : vers une nouvelle référence mondiale
Impossible d’ignorer la rivalité avec le Tesla Megapack. Si ce dernier a longtemps tenu la pole position avec sa capacité titanesque, le Tener Stack change la donne grâce à une densité supérieure et une gestion thermique de pointe. Dans la pratique :
- La gestion de charge rapide et simultanée permettrait de transformer des parkings entiers en hubs de recharge instantanée
- Le temps d’attente fond littéralement : de quoi rendre obsolète le souvenir du plein d’essence
- Grâce à la flexibilité de son architecture, le Tener Stack s’adapte facilement à la demande, tout en garantissant une sécurité accrue
Ce duel technologique aiguise les appétits des grandes marques. Ford, Volkswagen, ou encore Hyundai pourraient être tentés de délaisser les solutions U.S pour s’aligner sur l’innovation asiatique, réputée pour sa polyvalence. En toute logique, les flux logistiques, la distribution de l’énergie et la recharge résidentielle basculent dans une nouvelle dimension.
Révolution dans l’infrastructure de recharge : adaptation et bouleversement pour les constructeurs
L’innovation de CATL ne se résume pas à un simple bond technologique. Elle amorce une véritable révolution de l’infrastructure de recharge pour tout le secteur automobile. Jusqu’ici, la multiplication des bornes posait bien des défis : réseaux électriques surchargés, files d’attente interminables sur autoroute, sans parler du casse-tête dans les flottes professionnelles.
Le Tener Stack promet de s’implanter :
- Dans les aires d’autoroute et parkings des grands centres commerciaux, pour absorber des pics de trafic imprévisibles sans déstabiliser le réseau général
- Directement dans les dépôts de grandes compagnies de taxis, de bus ou d’utilitaires pour éviter tout arrêt prolongé lié à la recharge
- Dans les copropriétés et ensembles résidentiels où la cohabitation de plusieurs véhicules électriques rebattait jusqu’ici les cartes de l’électromobilité
Le cœur du problème se situe souvent dans la distribution de l’énergie à grande échelle, surtout aux heures de pointe. CATL, avec son Tener Stack de 9 MWh, anticipe ce défi. Grâce à une logistique affinée, il devient possible de stocker l’énergie quand l’électricité est moins chère et abondante, pour la redistribuer au bon moment. Un atout stratégique pour les opérateurs gérant des infrastructures publiques, ou même les autorités locales désireuses d’accompagner la mutation.
Des entreprises telles que Renault ou Groupe PSA voient là un levier pour accélérer l’intégration de véhicules zéro émission dans leurs flottes. GT Automotive revient en détail sur la façon dont ces innovations répondent aux exigences croissantes du secteur. Chacun y trouve son compte :
- Les automobilistes gagnent en flexibilité
- Les opérateurs d’énergie peuvent lisser la consommation sur le réseau
- Les pouvoirs publics anticipent la « congestion électrique »
L’arrivée du Tener Stack se remarque déjà dans certaines initiatives comme l’installation accélérée de bornes en France, ou dans la stratégie de recharge dynamique évoquée par Nissan. Nul doute que le secteur va devoir réévaluer ses standards pour accompagner cette nouvelle génération de batteries XXL.
La question se pose désormais : jusqu’où ira l’intégration de ces systèmes dans les quartiers résidentiels, les centres logistiques et les parkings d’entreprise ? Les prochaines années diront si l’adoption massive prendra, mais les premiers essais grandeur nature sont déjà prometteurs.
Des modèles technologiques qui bousculent l’ordre établi
Auparavant, déployer des bornes, c’était jongler entre limitations physiques et pression sur le réseau. Désormais, les batteries géantes façon Tener Stack offrent une flexibilité inédite :
- Répondre à la charge rapide nécessaire pour les autoroutes à forte densité
- Servir d’amortisseur lors des pics de consommation, évitant pannes ou restrictions
- Permettre, à terme, une autonomie plus grande des sites isolés ou périurbains
Dans ce nouveau contexte, même des acteurs comme Mobileye ou Volkswagen, historiquement centrés sur le véhicule, devront composer avec des modèles d’infrastructure plus ouverts et résilients.
Nouveaux usages et enjeux pour les grands comptes et collectivités
Si le Tener Stack de CATL impressionne par sa taille, ce sont surtout ses applications concrètes qui font déjà parler d’elles. On pense immanquablement à la gestion d’immenses parcs de véhicules, que ce soit dans la livraison, les transports publics ou le secteur des loisirs. Imaginez une flotte de véhicules Renault ZOE, Kangoo ou Nissan Leaf, l’autonomie retrouvée en une seule nuit grâce à une borne centralisée : voilà le rêve de bon nombre de gestionnaires de flotte qui prend forme.
- Le secteur du transport collectif : bus et navettes électriques gérés par une batterie centrale pour optimiser le renouvellement 24h/24
- Le parc automobile de grandes entreprises, où la rotation rapide des véhicules minimise l’immobilisation
- Les loueurs d’automobiles électriques — agences de location, plateformes de mobilité urbaine — qui voient dans la recharge simultanée un avantage compétitif
C’est également un bond en avant pour toutes les infrastructures techniques dans les zones sans accès direct à un réseau performant. En installant un Tener Stack, une collectivité ou une entreprise isolée peut tout simplement s’affranchir des aléas du réseau général. On pense aux bases logistiques en zone rurale, aux ports ou même aux sites événementiels temporaires, qui jusqu’ici dépendaient de groupes électrogènes polluants ou de solutions de fortune.
La recharge de 150 voitures en simultané serait auparavant perçue comme pure science-fiction. Aujourd’hui elle ouvre la voie à une gestion collective, solidaire et optimisée de la mobilité. Les infrastructures publiques — stades, gares, centres commerciaux — pourraient devenir des hubs multi-usages, dynamisés par la présence de telles batteries intelligentes. Le potentiel est immense, pour :
- Diminuer considérablement le nombre de bornes individuelles installées
- Optimiser les coûts opérationnels et de maintenance
- Intégrer des systèmes solaires ou éoliens pour un écosystème énergétique vertueux
Ce modèle interpelle aussi directement des constructeurs comme BMW ou Hyundai qui, voyant évoluer l’écosystème autour de l’électrique, pourraient privilégier des partenariats locaux avec des énergéticiens, plutôt qu’un simple déploiement mondial de voitures. On entre donc dans une phase d’hybridation entre mobilité, énergie, et territoire, détaillée notamment dans cet article de Sepen Montplaisir.
Dans ce grand chambardement, l’automobiliste lambda n’est pas oublié. Les avantages ressentis pourraient être nombreux :
- Promesse de bornes toujours disponibles
- Tarifs de recharge lissés grâce au stockage hors-pointe
- Réduction du temps d’immobilisation lors des trajets longue distance
La logique collective, rendue possible par des batteries XXL, rappelle que l’innovation tire toute sa force lorsque la technologie s’aligne sur des usages réels, et non l’inverse.
Découvrir ici l’impact des mouvements du marché européen sur ces stratégies.
Durabilité et sécurité : les défis techniques des super batteries CATL
L’essor du Tener Stack soulève cependant son lot de questions : comment garantir une stabilité parfaite et une sécurité absolue lorsqu’on multiplie par cent ou par mille la puissance embarquée ? Chez CATL, la sécurité est présentée comme une priorité, en accord avec les standards des géants de l’automobile tels que Volkswagen ou Nissan, adeptes de la rigueur allemande ou japonaise.
Côté technique, les équipes CATL misent sur :
- La segmentation intelligente des modules, permettant d’isoler chaque partie en cas d’échauffement anormal
- Un système de refroidissement et de contrôle à double redondance
- Des capteurs connectés et une intelligence embarquée prévues pour anticiper le moindre incident
La question de la recyclabilité des batteries lithium-ion, souvent critiquée, est aussi à l’ordre du jour. CATL promeut une seconde vie pour ses modules, dans des applications stationnaires ou des réseaux secondaires, ce qui réduit leur empreinte environnementale finale. Les acteurs historiques comme Renault et Ford, déjà investis dans le recyclage, voient d’un bon œil cette démarche responsable.
Les réglementations européennes, en nettement plus strictes depuis 2023, imposent une traçabilité absolue sur les matériaux et les rejets. Dès lors, chaque partie du Tener Stack est issue de chaines contrôlées, et l’on prévoit une capacité de recyclage supérieure à 95 %. Cela permettra :
- D’améliorer l’acceptabilité auprès des élus et du grand public
- De garantir des subventions et des aides à l’installation
- D’éviter les débats stériles autour du bilan écologique de l’électromobilité
Au-delà des discours, les premiers tests en conditions extrêmes (chaleur, humidité, coupures de courant) montent que la robustesse des modules permet d’envisager leur installation même dans les régions les plus difficiles d’accès. Un point rassurant pour tous ceux qui doutent encore de la capacité de ces géants du stockage à franchir l’épreuve du réel. Pour approfondir le sujet, voir Plare.fr.
- Chaque site d’implantation bénéficie d’une étude détaillée pour évaluer les risques
- Des équipes de maintenance dédiées sont prévues pour intervenir à tout moment
- Les modules sont compatibles avec le grid européen, et peuvent fonctionner en îlotage si besoin
La sécurité et la durabilité, loin d’être des obstacles, deviennent ainsi des arguments de poids pour les acteurs du secteur. Le Tener Stack offre une nouvelle vision de la recharge, où performance et responsabilité avancent main dans la main.
À (re)découvrir : l’évolution des icônes électriques chez Renault.
Impact sur le quotidien des automobilistes et anticipation des mutations de la mobilité
Pour l’usager lambda, voir débarquer des mastodontes type Tener Stack, c’est d’abord la promesse d’une recharge enfin aussi simple et fluide que le plein d’essence. Dans la pratique, de nombreux avantages se dessinent :
- Fini les longues attentes : 150 voitures branchées en même temps, sur un seul site
- Répartition plus équitable de la charge entre les différents types de véhicules, privés ou professionnels
- Flexibilité extrême : on charge quand on veut, où on veut, sans dépendre des aléas du réseau
Un monde où les files d’attente disparaissent ? C’est ce que reprend Passion&Car, témoignant d’un changement d’ère dans les habitudes de recharge. Cette innovation pourrait aussi renforcer l’attractivité des véhicules électriques, en atténuant l’une de leurs plus grandes faiblesses : l’inconfort logistique au quotidien.
En effet, si l’adoption de l’électrique a souffert des craintes liées à la disponibilité des bornes ou au temps de charge, le scénario CATL règle l’essentiel des objections :
- Meilleure acceptation dans les zones périurbaines et rurales
- Impulsion nouvelle donnée au marché de l’occasion électrique
- Opportunités inédites pour la mobilité professionnelle et partagée
Seul bémol soulevé par certains spécialistes : la question du coût d’achat et d’installation, qui reste élevé à l’heure actuelle, mais pourrait baisser nettement à mesure que la technologie deviendra la norme. D’ici là, diverses aides publiques – nationales ou européennes – sont amenées à porter ce type d’infrastructure, notamment dans les pays moteurs de la transition électrique comme la France, l’Allemagne ou les Pays-Bas. Pour mieux comprendre comment l’innovation façonne notre quotidien, feuilletez les analyses de l’actualité Lefuté.
- Anticipation des pics de consommation liés aux départs en vacances ou aux événements majeurs
- Réduction de la pression sur les stations de recharge à proximité des axes principaux
- Préparation de la ville intelligente de demain, où tout est interconnecté et optimisé pour l’expérience utilisateur
Entre transformation des usages, révolution logistique et intégration au tissu urbain, l’innovation signée CATL impose de repenser l’ensemble de l’écosystème.
Innovation Automobile : retrouvez les dernières tendances sur GarageOuvert.
